Sistema de comércio euro-asiático. / IRBIS, 13 de setembro / - JSC "Commodity Exchange" Eurasian Trading System "anunciou o lançamento do leilão de câmbio on-line, esta notícia foi trazida à imprensa por representantes de trocas comerciais ETS em uma coletiva de imprensa. Em representantes de conferência de imprensa de JSC "Commodity Exchange" Eurasian.
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Sistema de comércio euro-asiático. / IRBIS, 13 de setembro / - JSC "Commodity Exchange" Eurasian Trading System "anunciou o lançamento do leilão de câmbio on-line, esta notícia foi trazida à imprensa por representantes de trocas comerciais ETS em uma coletiva de imprensa. Em representantes de conferência de imprensa de JSC "Commodity Exchange" Eurasian.
No período entre e Afro-Eurasia, houve um aumento na quantidade de comércio inter-regional. Houve inúmeras razões para esse aumento, como houve para o eventual declínio do sistema de negociação.
A maioria destes é a chegada dos mongóis como um poder militar e o fim da Era das Trevas na Europa. O sistema declinou por várias razões, incluindo o surgimento da praga bubônica, uma mudança climática conhecida como "pequena era de gelo" e turbulência política em vários países, especialmente na China. A grande quantidade de terra entre a Inglaterra no oeste e a China no leste, e a Rússia no norte e Java no sul é conhecida como um todo como Afro-Eurasia.
Na Idade Média, até ao redor, esta área era uma área de comércio ocupada, com caravanas comerciais e navios indo e vindo de oásis no deserto e portos no oceano, comercializando mercadorias da China, Índia, Arábia, Mongólia, Mediterrâneo, África e a Europa.
Embora muitos produtos tenham percorrido grandes distâncias na Afro-Eurasia, poucos comerciantes atravessariam a região inteira. Em vez disso, a área foi dividida em "círculos" sobrepostos menores.
As mercadorias foram trocadas por essas pequenas áreas e foram levadas para cidades onde dois ou mais círculos comerciais se sobrepunham. Os bens de uma área podem ser negociados em moeda ou mercadorias da outra região, que foram vendidos em mercados na área ou levados para o próximo círculo comercial. O viajante e comerciante veneziano Marco Polo mencionou como os bens foram retirados de Cambay na Índia para Aden e então "aqueles que vão para Aden são levados daqui a Alexandria".
As áreas dentro dos círculos do comércio eram relativamente independentes, mas os bens não podiam ser negociados em todo o mundo sem cooperação e compreensão entre comerciantes de diferentes raças, religiões e aulas.
Os bens finalmente chegaram ao mercado local. O juiz e viajante de Tanger, Ibn Battuta, notaram a extensão do comércio local no Egito. Ele notou que "não há necessidade de um viajante no Nilo tomar qualquer disposição com ele", porque ele poderia "descer no banco" para comprar provisões sempre que necessário. Ele viu uma "série contínua de bazares da cidade de Alexandria para o Cairo", já que as cidades e as aldeias se sucedem mutuamente ao longo do seu banco sem interrupção ".
Marco Polo fez observações muito detalhadas de negócios comerciais em suas viagens. Ele observou as práticas comerciais na Índia, listando como pimenta e gengibre das exportações, além de canela em abundância e outras especiarias, turquesas e cocos.
A Arábia era quase literalmente o centro da rede comercial nos 13º e 14º Séculos. Os bens foram trazidos para a Arábia de todos os "cantos" do mundo conhecido.
Vários círculos comerciais se sobrepuseram, todos incorporando a Arábia. A contribuição da Europa para a rede comercial incluiu grãos, madeira, metais preciosos, peles e peles, lã e produtos de lã e escravos.
Eles receberam bens "luxuosos" em troca, como seda, porcelana, especiarias e papel. Claro, esses produtos eram muito caros no momento em que haviam sido negociados em todo o mundo conhecido, mudando de mãos várias vezes no caminho. Por exemplo, sedas e especiarias poderiam ser transportadas em trens de camelo, pois eram leves e caras. No entanto, bens maiores e mais pesados, como o minério de ferro, foram transportados em navios, apesar do aumento de custos e perigo envolvidos em viajar pelo mar.
Apesar da maior produção populacional e industrial, o comércio foi desencorajado. Em vez disso, um elaborado sistema de tributo forneceu à China bens.
Ibn Battuta descreveu uma transação que ele testemunhou enquanto permanecia em Delhi, no qual "o rei da China enviou ao sultão cem mamelis e escravas, quinhentos pedaços de pano de veludo, cinco maunds de almíscar, cinco vestes adornadas com jóias, cinco bordadas tremores e cinco espadas '. O sultão recobrou o presente com "uma centena de cavalos de puro sangue alinhados e enrolados, cem escravos, cem cantores e cantores hindus, mil e quinze pedaços de pano, inigualável em beleza, uma grande barraca, seis pavilhões, quatro candelabros em Ouro e seis em esmaltes de prata, quatro bacias de ouro com asas para combinar e seis bacias de prata, dez vestes de honra bordadas do guarda-roupa do sultão e dez tampas também usadas por ele, uma delas incrustada em pérolas, dez bordadas com uma delas incrustadas em pérolas, dez espadas uma delas com uma bainha incrustada em pérolas, luvas bordadas em pérolas e quinze eunucos.
O surgimento dos mongóis como um poder importante no final do século XII e início do século 12 acabou levando à expansão da rede comercial para incluir a China e possibilitou o uso da rota terrestre através do sul da Rússia para a Ásia Ocidental, que anteriormente era muito perigoso para caravanas comerciais regulares. Depois que os mongóis sob Genghis Khan, e mais tarde Kubla Khan, conquistaram uma grande parte da Ásia, de Bagdá à China, o comércio foi encorajado e os comerciantes foram protegidos de ladrões e bandidos nas rotas comerciais.
A invasão mongol da China foi benéfica para a rede de comércio mundial. Antes da invasão, a China era insular e o governo sob a dinastia Song não permitia que Han Chinese deixasse as fronteiras da China para negociar. Sob a dinastia Yuan Mongol, as tecnologias aumentaram e o comércio chinês foi adicionado à rede global.
Sob a dinastia Yuan, a China tornou-se um dos maiores centros comerciais do mundo. Marco Polo atribui isso à presença de Kubla Khan. Ele afirmou que "mercadorias mais preciosas e onerosas são importadas para Khan-Balik do que em qualquer outra cidade do mundo. A enorme base populacional da China e a tecnologia avançada aumentaram bastante a quantidade de comércio entre os séculos XIII e XIV.
A Europa tornou-se envolvida no sistema econômico mundial relativamente tarde, após o fim da Idade das Trevas, quando o comércio já estava bem estabelecido no Oriente Médio. A Europa só estava ligada à rede comercial através dos seus contatos no círculo comercial do Mediterrâneo, que se estendia desde Gênova, no norte da Itália, a oeste até o Cairo no sudeste e Caffa no Mar Negro no nordeste, que eram grandes centros comerciais.
A Europa tomou consciência do comércio que ocorreu no Oriente Médio durante as primeiras Cruzadas no final do século 11, quando os peregrinos ganharam o gosto pelos produtos exóticos e luxuosos disponíveis na maioria dos centros urbanos do Oriente Médio. O contato com o resto do mundo incentivou a fabricação no noroeste da Europa, como os bens foram feitos especificamente para trocar por luxos "exóticos".
O sistema de comércio mundial sofreu uma queda drástica no século 14. Esse declínio levou muitos historiadores a assumir que, quando a Europa surgiu como um poder global, os vários impérios europeus foram o primeiro exemplo de uma rede comercial global. Mais recentemente, os historiadores perceberam que havia um sistema comercial sofisticado que operava em toda a Afro-Eurasia, antes de que caiu por vários motivos, incluindo a mudança climática, a propagação da peste bubônica e a agitação política.
O clima sofreu uma mudança drástica ao redor, com as temperaturas globais diminuindo no que veio a ser conhecido como uma "pequena era de gelo".
Os cultivos falharam em todo o mundo, e a Groenlândia finalmente teve que ser abandonada. Por sua vez, o sistema comercial global mostrou sinais de colapso iminente.
Os bancos falharam na Itália, os portos de Gênova e Veneza deixaram de se expandir, as dificuldades laborais na Flandres 1 resultaram em produção de pior qualidade e o número de guerras locais aumentou, assim como os custos de "proteção".
Ao mesmo tempo, o mundo estava lutando para lidar com um problema maior - a propagação da praga bubônica. A praga provavelmente se originou na Ásia Central e foi transportada por pulgas infectadas com cavaleiros mongóis para o centro-sul e o norte da Ásia. Ele se espalhou para Caffa no Mar Negro quando Mongols sitiaram a cidade e foram levados ao Mediterrâneo com ratos a bordo de navios comerciais.
Em seguida, provavelmente se espalhou por rotas comerciais. As áreas que foram mais afetadas pela praga eram geralmente os centros comerciais, enquanto as áreas remotas e as rotas comerciais de importância limitada melhoraram. Em Mongólia, a China, as dificuldades econômicas e os problemas políticos, e a Rebelião Ming levaram ao colapso da dinastia dos Yuan.
A China, sob a dinastia Ming "brilhante", se retirou da rede de comércio global. A perda de um dos maiores círculos comerciais contribuiu para o declínio de todo o sistema. Compreender os eventos que levaram ao surgimento de uma rede comercial global na Idade Média, bem como os eventos que levaram à sua queda é crucial no mundo de hoje.
Os eventos que ocorreram há séculos atrás na Afro-Eurasia levaram diretamente ao desenvolvimento de sistemas em nosso mundo moderno. O passado não está isolado do presente; É integral na compreensão do presente e para ajudar a prever o curso futuro de eventos humanos. Um dos maiores equívocos sobre o passado que surgiu nas últimas décadas é o pressuposto da Eurocêntrica errônea de que a Europa sempre esteve à frente do resto do mundo cultural e econômico.
Uma melhor compreensão do Oriente Médio e da Ásia é extremamente pertinente na sociedade de hoje. Dunn, The Adventures of Ibn Battuta: Um viajante muçulmano do século 14 Berkeley: University of Los Angeles Press, Marco Polo, Marco Polo: The Travels, ed. Ele foi compilado e recompilado muitas vezes e sob vários editores diferentes. Ele contém contribuições de inúmeros viajantes e pesquisadores. Escreva uma entrada Leia mais. Somente entradas editadas Pesquisa avançada. O sistema de comércio afro-eurasiático no conteúdo dos séculos 13 e 14 do guia da vida, do universo e de tudo.
Principais características da Rede de Comércio Afro-Eurasia A grande quantidade de terra entre a Inglaterra no oeste e a China no leste, e a Rússia no norte e Java no sul é conhecida como um todo como Afro-Eurasia. Arábia Arábia era quase literalmente o centro da rede comercial no século 13 e 14.
Europa A contribuição da Europa para a rede comercial incluiu grãos, madeira, metais preciosos, peles e peles, produtos de lã e lã e escravos. Rise of the Trading Network Os mongóis O surgimento dos mongóis como uma grande potência no final do século XII e início do século XI acabou levando à expansão da rede comercial para incluir a China e possibilitou o uso da via terrestre através do sul da Rússia para a Ásia Ocidental , que anteriormente era muito perigoso para as caravanas comerciais regulares.
Idade pós-escuridão A Europa A Europa tornou-se envolvida no sistema econômico mundial relativamente tarde, após o fim da Idade das Trevas, quando o comércio já estava bem estabelecido no Oriente Médio. Declínio da rede de comércio O sistema de comércio mundial sofreu uma desaceleração drástica no século 14.
Mudança climática O clima sofreu uma mudança drástica, com as temperaturas globais diminuindo no que passou a ser conhecido como "pequena era de gelo". Peste bubônica Ao mesmo tempo, o mundo estava lutando para lidar com um problema maior - a propagação da peste bubônica. Rebelião Ming Na China liderada pelos Mongóis, dificuldades econômicas e problemas políticos, e a Rebelião Ming levaram ao colapso da dinastia Yuan. O passado eo presente Compreender os acontecimentos que levaram ao surgimento de uma rede comercial global na Idade Média, bem como os eventos que levaram à sua queda é crucial no mundo de hoje.
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O sistema de comércio afro-eurasiático nos séculos XIII e XIV.
Criado em 4 de maio de 2006 | Atualizado em 4 de maio de 2006.
No período entre 1250 e 1350, a Afro-Eurasia experimentou um aumento na quantidade de comércio inter-regional. Houve inúmeras razões para esse aumento, como houve para o eventual declínio do sistema de negociação. A maioria destes é a chegada dos mongóis como um poder militar e o fim da Era das Trevas na Europa. O sistema declinou por várias razões, incluindo o surgimento da praga bubônica, uma mudança climática conhecida como "pequena era de gelo" e turbulência política em vários países, especialmente na China.
Principais características da Rede de Negociação.
Afro-Eurasia.
A grande quantidade de terra entre a Inglaterra no oeste e a China no leste, e a Rússia no norte e Java no sul é conhecida como um todo como Afro-Eurasia. Na Idade Média, até cerca de 1350, esta área era uma área de comércio ocupada, com caravanas comerciais e navios indo e vindo de oásis no deserto e portos no oceano, comercializando mercadorias da China, Índia, Arábia, Mongólia, Mediterrâneo, África e Europa.
Embora muitos produtos tenham percorrido grandes distâncias na Afro-Eurasia, poucos comerciantes atravessariam a região inteira. Em vez disso, a área foi dividida em "círculos" sobrepostos menores. As mercadorias foram trocadas por essas pequenas áreas e foram levadas para cidades onde dois ou mais círculos comerciais se sobrepunham. Os bens de uma área podem ser negociados em moeda ou mercadorias da outra região, que foram vendidos em mercados na área ou levados para o próximo círculo comercial. O viajante e comerciante veneziano Marco Polo mencionou como os bens foram retirados de Cambay na Índia para Aden e então "aqueles que vão para Aden são levados daqui a Alexandria". Desta forma, os bens poderiam ser comercializados na maior parte do mundo conhecido, da Europa Ocidental do Norte (sul da Inglaterra, França e Alemanha) ao Sudeste Asiático (Sumatra, Java Oeste, Malásia e Bornéu) sem que nenhum comerciante tenha que passar anos viajando com os bens. As áreas dentro dos círculos do comércio eram relativamente independentes, mas os bens não podiam ser negociados em todo o mundo sem cooperação e compreensão entre comerciantes de diferentes raças, religiões e aulas.
Os bens finalmente chegaram ao mercado local. O juiz e viajante de Tanger, Ibn Battuta, notaram a extensão do comércio local no Egito. Ele notou que "não há necessidade de um viajante no Nilo tomar qualquer disposição com ele", porque ele poderia "descer no banco" para comprar provisões sempre que necessário. Ele viu uma "série contínua de bazares da cidade de Alexandria para o Cairo", já que as cidades e as aldeias se sucedem mutuamente ao longo do seu banco sem interrupção ".
Marco Polo fez observações muito detalhadas de negócios comerciais em suas viagens. Ele observou as práticas comerciais na Índia, listando como pimenta e gengibre das exportações, além de canela em abundância e outras especiarias, turba e cocos ". Os comerciantes voltaram com "latão", que usam como lastro, pano de ouro e seda, sendel, ouro, prata, cravo, spikenard e outras especiarias que não são produzidas aqui ".
A Arábia era quase literalmente o centro da rede comercial nos 13º e 14º Séculos. Os bens foram trazidos para a Arábia de todos os "cantos" do mundo conhecido. Vários círculos comerciais se sobrepuseram, todos incorporando a Arábia. Um atingiu desde o sul-oeste da Arábia para a África do Noroeste (para além do Nilo), um do Sudeste da Arábia para o oeste da Índia, um do noroeste da Arábia para a Itália e o Mar Negro (incluindo todas as Ilhas do Mediterrâneo e África do Norte , incluindo o Cairo) e uma da Arábia do Noroeste ao Mar Cáspio (incluindo Bagdá e os rios Tigre e Eufrates).
A contribuição da Europa para a rede comercial incluiu grãos, madeira, metais preciosos, peles e peles, lã e produtos de lã e escravos. Eles receberam bens "luxuosos" em troca, como seda, porcelana, especiarias e papel. Claro, esses produtos eram muito caros no momento em que haviam sido negociados em todo o mundo conhecido, mudando de mãos várias vezes no caminho. Os produtos foram transportados por camelo ou por mar, dependendo da margem de peso / lucro. Por exemplo, sedas e especiarias poderiam ser transportadas em trens de camelo, pois eram leves e caras. No entanto, bens maiores e mais pesados, como o minério de ferro, foram transportados em navios, apesar do aumento de custos e perigo envolvidos em viajar pelo mar.
Antes que os mongóis conquistassem a China nas décadas de 12 a 1270, o comércio não era generalizado. Apesar da maior produção populacional e industrial, o comércio foi desencorajado. Em vez disso, um elaborado sistema de tributo forneceu à China bens. Ibn Battuta descreveu uma transação que ele testemunhou enquanto permanecia em Delhi, no qual "o rei da China enviou ao sultão cem mamelis e escravas, quinhentos pedaços de pano de veludo, cinco maunds de almíscar, cinco vestes adornadas com jóias, cinco bordadas tremores e cinco espadas '. O sultão recobrou o presente com "uma centena de cavalos de puro sangue alinhados e enrolados, cem escravos, cem cantores e cantores hindus, mil e quinze pedaços de pano, inigualável em beleza, uma grande barraca, seis pavilhões, quatro candelabros em Ouro e seis em esmaltes de prata, quatro bacias de ouro com asas para combinar e seis bacias de prata, dez vestes de honra bordadas do guarda-roupa do sultão e dez tampas também usadas por ele, uma delas incrustada em pérolas, dez bordadas com uma delas incrustadas em pérolas, dez espadas uma delas com uma bainha incrustada em pérolas, luvas bordadas em pérolas e quinze eunucos. Depois que os mongóis assumiram o controle da China, o sistema mundial se beneficiou do aumento do comércio.
Rise of the Trading Network.
Os mongóis.
O surgimento dos mongóis como um poder importante no final do século XII e início do século 12 acabou levando à expansão da rede comercial para incluir a China e possibilitou o uso da rota terrestre através do sul da Rússia para a Ásia Ocidental, que anteriormente era muito perigoso para caravanas comerciais regulares. Depois que os mongóis sob Genghis Khan, e mais tarde Kubla Khan, conquistaram uma grande parte da Ásia, de Bagdá à China, o comércio foi encorajado e os comerciantes foram protegidos de ladrões e bandidos nas rotas comerciais. A invasão mongol da China foi benéfica para a rede de comércio mundial. Antes da invasão, a China era insular e o governo (sob a dinastia Song) não permitia que Han Chinese deixasse as fronteiras da China para negociar. Sob a dinastia Yuan (Mongol), as tecnologias aumentaram e o comércio chinês foi adicionado à rede global. Sob a dinastia Yuan, a China tornou-se um dos maiores centros comerciais do mundo. Marco Polo atribui isso à presença de Kubla Khan. Ele afirmou que "mercadorias mais preciosas e onerosas são importadas para Khan-Balik do que em qualquer outra cidade do mundo". Ele também afirmou que isso era "por causa do próprio Grande Khan, que vive aqui, e dos senhores e damas e a enorme multidão de hoteleiros e outros moradores e de visitantes que atendem os tribunais aqui presos pelo Khan". Marco Polo estimou que "todos os dias mais de 1.000 carrinhos de seda entram na cidade". A enorme base populacional da China e a tecnologia avançada aumentaram bastante a quantidade de comércio entre os séculos XIII e XIV.
Época pós-trevas da Europa.
A Europa tornou-se envolvida no sistema econômico mundial relativamente tarde, após o fim da Idade das Trevas, quando o comércio já estava bem estabelecido no Oriente Médio. A Europa só estava ligada à rede comercial através dos seus contatos no círculo comercial do Mediterrâneo, que se estendia desde Gênova (norte da Itália) no oeste até o Cairo no Sudeste e Caffa (no Mar Negro) no nordeste, ambos dos quais eram grandes centros comerciais. A Europa tomou consciência do comércio que ocorreu no Oriente Médio durante as primeiras Cruzadas no final do século 11, quando os peregrinos ganharam o gosto pelos produtos exóticos e luxuosos disponíveis na maioria dos centros urbanos do Oriente Médio. O contato com o resto do mundo incentivou a fabricação no noroeste da Europa, como os bens foram feitos especificamente para trocar por luxos "exóticos".
Declínio da Rede de Negociação.
O sistema de comércio mundial sofreu uma queda drástica no século 14. Esse declínio levou muitos historiadores a assumir que, quando a Europa emergiu como uma potência global após 1500, os vários impérios europeus foram o primeiro exemplo de uma rede comercial global. Mais recentemente, os historiadores perceberam que havia um sistema comercial sofisticado que operava em toda Afro-Eurasia antes de 1500, que caiu por vários motivos, incluindo as mudanças climáticas, a propagação da praga bubônica e a agitação política.
Das Alterações Climáticas.
O clima sofreu uma mudança drástica em torno de 1300, com as temperaturas globais diminuindo no que veio a ser conhecido como "pequena era de gelo". Os cultivos falharam em todo o mundo, e a Groenlândia finalmente teve que ser abandonada. Na década de 1330, o sistema comercial global mostrava sinais de colapso iminente. Os bancos falharam na Itália, os portos de Gênova e Veneza deixaram de se expandir, as dificuldades laborais na Flandres 1 resultaram em produção de pior qualidade e o número de guerras locais aumentou, assim como os custos de "proteção".
Praga bubÔnica.
Ao mesmo tempo, o mundo estava lutando para lidar com um problema maior - a propagação da praga bubônica. A praga provavelmente se originou na Ásia Central e foi transportada por pulgas infectadas com cavaleiros mongóis para o centro-sul e o norte da Ásia. Ele se espalhou para Caffa no Mar Negro quando Mongols sitiaram a cidade e foram levados ao Mediterrâneo com ratos a bordo de navios comerciais. Em seguida, provavelmente se espalhou por rotas comerciais. As áreas que foram mais afetadas pela praga eram geralmente os centros comerciais, enquanto as áreas remotas e as rotas comerciais de importância limitada melhoraram.
Ming Rebellion.
Em Mongólia, a China, as dificuldades econômicas e os problemas políticos, e a Rebelião Ming de 1368 levaram ao colapso da dinastia dos Yuan. A China, sob a dinâmica Ming ("brilhante"), se retirou da rede de comércio global. A perda de um dos maiores círculos comerciais contribuiu para o declínio de todo o sistema.
O passado eo presente.
Compreender os eventos que levaram ao surgimento de uma rede comercial global na Idade Média, bem como os eventos que levaram à sua queda é crucial no mundo de hoje. Os eventos que ocorreram há séculos atrás na Afro-Eurasia levaram diretamente ao desenvolvimento de sistemas em nosso mundo moderno. O passado não está isolado do presente; É integral na compreensão do presente e para ajudar a prever o curso futuro de eventos humanos. Um dos maiores equívocos sobre o passado que surgiu nas últimas décadas é o pressuposto da Eurocêntrica errônea de que a Europa sempre esteve à frente do resto do mundo cultural e econômico. Uma melhor compreensão do Oriente Médio e da Ásia é extremamente pertinente na sociedade de hoje.
Leitura adicional.
Ross E. Dunn, The Adventures of Ibn Battuta: um viajante muçulmano do século 14 (Berkeley: University of Los Angeles Press, 1976).
Marco Polo, Marco Polo: The Travels, ed. por Ronald Latham (Harmondsworth, Middlesex: Penguin, 1958).
Ibn Battuta, The Travels of Ibn Battuta, ed. por Tim Mackintosh-Smith (Londres: Picador, 2002).
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